芙蓉路枢纽站建成　经开区内公交线网实施优化

将城市外围某一区域内客流通过区域交通积聚到换乘枢纽，再用大运量公交车通过一条线输送至老城区，被称为城市公交线网布局的理想模式。随着合肥市芙蓉路枢纽站的建成使用，这一模式将初步在经济开发区变为现实。

目前，位于经开区芙蓉路与佛掌路交口处的公交枢纽站基本建成，为经开区内公交线网优化提供了前提条件。该站占地 14 亩，设有 3 座站内候车亭，乘客换乘十分方便。自 4 月 1 日起 ，利用芙蓉路枢纽站功能，合肥公交将新开辟由老城区通往经开区快速公交二号线、区域公交线 601 路及连接经开区与高新区的 20 路共 3 条线路，暂停与快二线基本重复的 901 路运营，同时将有 18 路、 128 路、 148 路、 235 、 602 路共 5 条公交线路优化调整。

按照规划设计，快二线将从博物馆发车，由金寨路高架桥直通芙蓉路公交站，线路长度 12.9 公里 ，先期投入 18 米 长大容量公交车 12 台，该车选用北京京华 BK6182B 铰接车，额定满载 180 人，配备气囊悬架、前盘后鼓式刹车，采用美国电控自动变速箱，排放符合欧三标准，低底盘，大开门，车厢实施人性化，视野开阔，乘坐舒适。快二线预计单程运营时间 28 分钟，市民前往经开区将更加方便。 18 路将设计为经开区与滨湖新区交通主干线， 128 路将覆盖到政务区内休宁路一带小区居民出行， 148 路、 235 路将减少绕行，成为开发区内快速通道， 601 路、 602 路成为开发区区域公交线路，将高校、小区、旅游景点连为一体，与快速公交二号线相衔接。

据悉，合肥市将在初步优化经开区线网基础上，结合政务区奥体中心枢纽站、高新区枢纽站的建设，再利用包括芙蓉路、南换中心在内的几个枢纽站，构建起经开区、政务区、高新区、滨湖新区之间区域交通格局，形成区域内枢纽站与老城区联络的公交线网框架。